Según informó Noticias Argentinas, la Subsecretaría de Transporte Aéreo le otorgó la autorización a la aerolínea para operar el servicio regular entre Shanghái y Buenos Aires, con escala en Auckland. La medida se inscribe bajo la iniciativa “cielos abiertos” promovida por la gestión de Javier Milei y funcionará a partir del próximo 4 de diciembre.

El Gobierno completó este miércoles la arquitectura legal que habilita una de las operaciones aéreas más ambiciosas de los últimos años. A través de la Disposición 42/2025, publicada en el Boletín Oficial, la Subsecretaría de Transporte Aéreo otorgó la aprobación definitiva para que China Eastern Airlines inicie sus vuelos regulares entre Shanghái y Buenos Aires, estableciendo el primer enlace comercial permanente entre China y la Argentina.

La normativa firmada por el subsecretario Hernán Adrián Gómez confirma que la aerolínea cumplió todos los requisitos administrativos y técnicos exigidos por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El permiso se encuadra en la política de cielos abiertos del Decreto 599/2024 y en el Acuerdo de Servicios Aéreos bilateral vigente desde 2004, habilitando servicios regulares de pasajeros y carga en el tramo “Puntos en China -Puntos Intermedios-Puntos en Argentina” con aeronaves Boeing 777-300ER.

El vuelo, identificado como MU 745, debutará el 4 de diciembre y será catalogado como la ruta comercial “directa” más larga del mundo, ya que mantiene número de vuelo y aeronave aun con su escala técnica y comercial en Auckland (AKL). Con dos frecuencias semanales, lunes y jueves a las 02:00 desde Shanghái, la operación contempla una duración total estimada de 25 horas y 30 minutos, con arribo a Ezeiza a las 16:30 tras una conexión de solo dos horas en Nueva Zelanda. Los tickets ya se encuentran disponibles con tarifas de referencia cercanas a los 2.222 dólares por tramo en viajes ida y vuelta.

La propuesta transpacífica se posiciona como la opción más rápida para unir China y Argentina, superando en eficiencia a las rutas tradicionales vía Medio Oriente que requieren entre 28 y 32 horas, y a los enlaces europeos que suelen superar las 30 a 35 horas. La ganancia neta de entre 3 y 6 horas frente a los competidores consolida a China Eastern como una alternativa estratégica para viajeros corporativos y para la ampliación de la conectividad con Asia a través del Pacífico Sur.